首先介绍下车轴超声波探伤的工作原理车轴的超声探伤主要基于脉冲反射法探测原理，超声波束在传播路径上遇到缺陷时会产生反射，通过对反射超声波或透射超声波进行检测，可检测工件的缺陷。由于车轴内部无空洞,用常规超声探伤很难做到全面检查,而利用相控阵超声探头的收发一体和收发分离工作模式,就可实现大角度范围的扫查，即可实现车轴缺陷的探伤,同时检测效率也得到适当的提高。

车轴相控阵超声探伤三种方法

现有的超声波探伤法是将探头接触在车轴的端面或表面上,或是没有拆卸的重要部件上，向车轴中入射超声波,观察并分析各反射波。分为垂直探伤、小角度探伤和斜角探伤三种方法。

(1) 垂直探伤。垂直探伤是由车轴端面垂直射入超声波,检测车轴在全长方向是否有损伤及一些材质性缺陷。垂直探伤的探伤范围最广,可以扫查到整个车轴纵向。

( 2)小角度探伤。在不退轮的情况下,针对车轴可能损伤的某些部位,用小角度探头的纵波在车轴端面进行探伤。超声波进入车轴后,除了发生折射外，还会发生波型转换,出现纵波和横波，小角度探伤利用其中的纵波进行探伤,由于横波声速比纵波慢,因此不会干扰对缺陷的判断。小角度探伤比垂直探伤精度高,但声束不能覆盖车轴全体。因此,小角度探伤检测车轴需要多个探头。

( 3)斜角探伤。斜角探伤一般使用较大角度从有车轴表面斜方向射入的横波超声波。斜角探伤可检查到齿轮座、制动盘等部位的损伤。斜角探伤比小角度探伤更能检测出细小的缺陷,但是探伤前需保持车轴表面平整洁净。

上述三种方法扫查的范围和检测精度各有利弊,在设计车轴探伤系统中,需按照特定的需求选用合理的探伤方法,也可以综合各方法优点,组合探伤,提高探伤的精度。