一、设备概况

相控阵轮轴/轮辋超声波一体自动探伤设备是应用相控阵检测技术和计算机成像技术研发的新一代铁路超声检测装备，主要适用于检测客车、货车、地铁的轮轴(轮对)、车轮轮辋内部材料缺陷和疲劳裂纹等缺陷。适用于段修、厂修、地方铁路等生产检修作业场所，可与客户单位信息管理系统(HMIS)数据连网，实现高效配套化在线式检测。

二、设备组成

整机械构造由:机架、转轮机构、轴端探测机构、轴身探测机构、轮辋探测机构、气动系统、耦合系统等七大部分组成。

1、机转轮机构(轮对缓冲、轮对定位、轮对旋转、轮对推出)主要由轮对缓冲装置、轮对旋转装置、推轮装置三部分组成，缓冲装置采用350X250气缸垂直顶升方式，气缸将轮对举升到位在缓慢落轮，以减轻进轮和过轮时对机体的冲击；

      轮对定位装置驱动轮V形设计保证轮对中心架；

2、机架

     由机座、立柱、横梁三部分组成。

3、轴端探测机构

由激光中心定位装置和伺服端面探头定位装置组成工作时轴身气缸下降，激光传感器测量轴身的定位距离，通过计算机运算，伺服端面探头定位装置进行走位对车轮进行中心定位。

4、轴身探测机构

由轴身探头夹持装置和轴身探头升降装置组成，安装在机架横梁上。轴身探头升降装置由升降气缸、导轨滑块等组成;轴身探头夹持机构与升降气缸勾贝杆连接。;轴身探头升降装置采用自适应原结构设计，探测时探头气缸勾贝杆全行程下降，探头夹持装置依据重力自动与探测面贴合找正，保证探头中心与车轴中心的垂直性。

5、气动系统

由气动阀体组和气缸组成。

各气缸动作输出均由气动阀体组阀体线圈控制，工作时线圈通过得申或失电，控制气缸伸出或缩回完成指定的机械动作。

6、耦合系统

由耦合液收集箱、耦合水管、阀体等组成。主要保证探头在检测过程中的声耦合，通过管道供给提供耦合液，

7、轮辋探测机构由固定式水箱、探头架、探头夹持部调节装置、水距调节装置组成探头安装或调节时探头外框壳体与车轮外侧面齐平安装，通过探头夹持部调节装置、水距调节装置可调整探头角度和水距，保证探头最佳的入射角度。

轮轴轮辋相控阵超声波一体自动探伤机设备的优势

1、我们轮轴轮辋超声波一体机检测效果达到国内领先水平。

2、满足铁路货车所有生产和在役轮轴/轮辋检测要求，实现轮轴、轮辋检测自动化、作业数据信息化。

3、轮轴轮辋探伤机检测全程智能化。

4、探伤设备投产后，能达到作业效率<3分钟/条，检测结果误报率<5%，漏探率为0，实现轮轴、轮辋一体化探伤，同时可依据现场检测需求轮轴、轮辋可独立作业。

5、探伤设备具备机械、电气、探伤耦合状态监控能力，保证探伤作业检测有效性。全过程对超声系统、声耦合全程监控。伤损缺陷性质自动判别、探伤工艺参数自动载入，所有探伤检测均在自检范围，从而彻底解决设备本身带来的安全风险。